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深中通道沉管隧道“超重、超長”標準鋼殼沉管E27順利絞移出塢

12月7日,廣東交通集團發布消息,6日約23時,深中通道沉管隧道“超重、超長”標準鋼殼沉管E27順利絞移出塢。

E27管節是深中通道沉管隧道澆筑混凝土方量最大、隔倉最多的一節管節,澆筑完成后重量約8萬噸,其排水量相當于一艘重型航空母艦。出塢后,E27管節將在明年初沉放安裝。

超重超長標準管節順利出塢

繼11月底完成E29管節浮運安裝完成后,保利長大深中通道S08合同段項目馬不停蹄開展E27管節出塢施工。12月6日晚8時,重達8萬噸的E27管節開始緩緩移動,經3小時連續作業,E27管節順利絞移出塢,隨后將在港池內旋轉90度進入坐底寄放區。

此次出塢的E27管節是深中通道S08合同段首節“超重、超長”標準鋼殼沉管管節,較前幾次出塢非標準管節,E27管節增長40多米,增重了近2萬噸,出塢難度只增不減;E27管節吃水超過10余米,濕表面積極大,拉移過程中會出現強阻力;再加上冬季夜間施工氣溫低、作業能見度低,施工環境復雜,可用于出塢的高潮位時間更短。

為確保管節順利出塢,廣州打撈局工程技術及施工人員為此制定了詳實、科學的施工方案,將出塢動作在保證管節安全的前提下盡量簡化和優化,每項待檢工作進行清單列表化,保證管節在船塢注水及出塢過程中的安全性。

“此次出塢難度增加,總作業時長不變,再次驗證了我們管節出塢技術成熟性及可靠性。”負責沉管出塢的廣州打撈局現場施工經理江志彬表示。據悉,E27管節將在明年初進行沉放安裝。

最大方量管節澆筑創新速度

E27管節是深中通道沉管隧道東端第6個管節,也是該標段預制的首個標準管節。該管節長165米、高10.6米、寬46米,采用矩形雙層鋼殼+內部填充高流動自密實混凝土的“三明治”復合結構,澆筑自密實混凝土約2.93萬方。“E27管節是深中通道沉管隧道澆筑混凝土方量最大、隔倉最多的一節管節,澆筑完成后重量約8萬噸,其排水量相當于一艘重型航空母艦。”保利長大S08合同段項目經理吳旭東介紹。

為確保工期,保利長大S08合同段對E27管節啟動24小時連續澆筑作業施工。同時,E27管節分4個澆筑點開展預制施工,底板澆筑采用大型智能澆筑臺車進行澆筑。左右行車道孔各共布置4臺智能澆筑臺車,另中管廊布置3臺智能澆筑小車,共投入7套澆筑設備。技術人員克服寒潮、大風影響,嚴把自密實混凝土質量關口,強化質量監督,穩定機械設備運行,確保24小時連續澆筑作業平穩可控,創造29天完成管節澆筑的新速度,刷新一個標準管節澆筑施工任務紀錄。

責任編輯:Rex_08

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